新藏线

　　新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔（狮泉河镇），后又南延至边疆城镇普兰。全线多为一望无垠的戈壁和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输都是由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐的。

　　我们把所有的进藏或出藏的藏区地标都设在拉萨吧，那么从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长为2841公里（其中拉孜——狮泉河1156公里，这段也被叫阿里南线；狮泉河——叶城1100公里），平均海拔堪称各线之冠。

　　叶城到狮泉河段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况堪称良好，但有也很多“之”字形盘山路。拉孜到狮泉河的那段路路况就非常差了，翻浆路极多，各种难走的路段密集程度非常高。总的来说，新藏线应该是所有进藏线路里路况最差，通行难度最高的。

　　但它又可能不能算是最危险的，因为它的多数地方两边离山都很远，很开阔，不像川藏、滇藏那样狭窄，很多路都在山崖上。即使是雨季，新藏线上也不太可能从天上掉石头来，而川藏线和滇藏线则可能有大石头砸向汽车和人的脑袋。可以说新藏线是难在地上，川藏、滇藏线则是难在天上。

　　如果发生灾祸，新藏线上车受损坏的几率大，人出危险的可能比较小，而川藏和滇藏线则人的危险超过车。

　　进入西藏阿里地区后，大部分公路处于无人区，中石化或中石油的加油站较少，但会有些小的加油站或私人提供桶装加油。在新藏线上，谨记一条，在经过的任何有加油站的地方加满油。沿路县城里都有手机信号，其他路段则没有。

　　在喀喇昆仑的某些地段,即使是八九月份有时也会下雪。在被雪埋没的路面行驶时,可以参考电线杆小心驾驶。

　　这条路线的景色也是四条线路中给人感觉最“西藏”的，大气、苍凉，经常能看到野生动物，神山岗仁波齐和两个圣湖都在这条路上。

　　我个人主张，走新藏线，还是从拉萨往外走，就是说在出藏时选择这条线路。这条线路是所有线路里最难、平均海拔最高的一条，从拉萨往外走，由于之前已经在西藏境内适应了环境，高原反应会减轻很多。

　　汽车里程路线：

　　拉萨360km→日喀则171km→拉孜60km→昂仁60km→桑桑128KM→22道班58KM→萨噶145km→老仲巴25km→新仲巴71km→帕羊209km→霍尔28km→巴噶36km（从这去圣湖玛旁雍错的最佳摄影点即乌寺和普兰有个分岔）→塔钦57km→门土52km→巴尔兵站190km→札达210km→狮泉河（噶尔）132km→日土乡15km→班公错73km→多玛兵站139km→界山大阪28km→死人沟96km→甜水海37km→奇台大阪62km→红柳滩123km→三十里营房

　　川藏南线和北线概述

　　川藏线是指连接四川与西藏的公路，川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处峡谷地带的险峻、昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。因此，我们习惯把它叫做“天堂之路”。

　　川藏公路堪称中国最艰险的国道之一，沿线需要翻越众多海拔极高的高山与雪山，其中有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的。而这条道路的修建与维护也一直困难重重，尤其是在每年的雨季（6～8月），不断的塌方和泥石流更是增加了该路线的不确定性。在通麦、怒江峡谷、芒康等地段也常因这个原因而中断交通数天甚至几十天。因此，川藏线又一度被世人称为“地狱之路”。

　　川藏南线与北线，其实是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方（靠北的）的那条为317国道，下方的南线为318国道。 川藏北线（317国道）经汶川、马尔康、炉霍，过雀儿山，经德格，穿过金沙江进入西藏境内，再经由江达、昌都、丁青，在那曲和青藏公路交汇，最后抵达拉萨，全长2400公里。

　　川藏南线（318国道）则是经由雅安、泸定、康定，过折多山和新都桥，再通过理塘和巴塘，穿过金沙江进入西藏，在芒康和滇藏线交汇，走左贡、八宿、波密、林芝抵达拉萨，全长2150公里。

　　两条线路本身在西藏和四川境内都有道路相连，并没任何人规定你一定要全程沿某一条线进出西藏，所以，完全可以根据路况和自己对景色的兴趣点在半途从一条线路跨到另外一条线路上去。一般常见的有两条跨越线：在四川境内是南线的新都桥和北线的炉霍，中间经过塔公、八美、道孚；在西藏境内是南线的邦达和北线的昌都。

　　于是也有人认为川藏线是从成都开始的，前面走雅安、泸定、康定，一直到新都桥才开始一分为二。南线依然和第一种划分方法的线路相同，北线则是从这里开始一路向北，在经炉霍、甘孜、德格等地之后到达西藏的昌都；接着从昌都继续出发，经过西藏境内的类乌齐、丁青、巴青、索线等地之后到达那曲。

　　我们来比较一下南线和北线的路况和景色吧。

　　路况上，川藏南线在西藏境内要比北线强很多，北线沿途几乎全是烂路。而川藏北线在四川境内的部分路段要比南线强，特别是南线的理塘到巴塘那一段非常糟糕。路的好坏对于搭车主要有三个方面的影响。一是路好的地方车多容易搭，不好的地方则几天都看不到车的影子；二是在路不好的情况下，车一般都开得很慢，比如说班车卡车在西藏境内的北线，想超过25公里/小时都很困难。三是路况不好的地方，只顾对付艰难去了，没心思体味风景。

　　景色上无论南线还是北线，沿途都要经过众多的高山、雪山、丛林、小溪、森林等地段。北线人文景物有名气的更多些，南线自然风光更丰富一些。川藏北线的精华部分在从成都到昌都的这段路，南线从帮达开始一路到拉萨。

　　根据路况和景色，我对在南线和北线两难取舍中决定一个方案：南线北线穿插走。具体说来就是从成都出发以后，先走南线，过了新都桥开始走北线，一路经过塔、八美、道浮、炉霍、甘孜、马尼干戈、德格、江达之后到达昌都；接着由昌都开始再转走南线，到帮达之后，再经八宿、然乌、波密、鲁朗、八一等地到达拉萨。这也是我自己第一次出藏时的路线，当然，方向正好是反过来的。

　　当然，你如果是进出都是走川藏线，就可以两条道都全部一一尝试。

　　汽车里程路线：

　　川藏北线 成都——拉萨（317国道）

　　成都150km→汶川245km→马尔康267km→炉霍97km→甘孜95km→马尼干戈112km→德格24km→金沙江大桥85km→江达228km→昌都290km→丁青247km→巴青260km→那曲164km→当雄153km→拉萨

　　滇藏线概述

　　滇藏线指的是从云南进入西藏的公路。滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。

　　从芒康开市第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。

　　根据我的行车经验,滇藏线和川藏线的区别主要是在各自云南和四川境内。两条滇藏线在进入西藏芒康后，分别和川藏南线、北线重合。一般云南进来的都习惯走川藏南线。也就是上面第二条线路。

　　汽车里程路线：

　　走240国道，中甸152km→德钦105km→盐井111km→芒康158km→左贡107km—邦达94km→八宿90km→然乌129km→波密89km—通麦127km—林芝19km—八一127km—工布江达206km—墨竹工卡68km—拉萨

　　滇藏线也同川藏线一样，在每年的雨季里（6～8月），经常发生泥石流和塌方。可是由于川藏路对于藏区来讲，在经济和军事交通上都有很大影响，所以常年有部队和道班维修，而滇藏路对于西藏来讲对于经济、军事的作用不大，所以没有很强的公路维护力量，反而会常常断路。有些滇藏路段比川藏线还危险，建议走滇藏线最好在每年的春季后期（5～6月）或秋季前期（9～10月）。