成都、雅安、甘孜和阿坝4市州联手打造一条精品旅游线路，如何能资源共享、优势互补？怎样做才能协作发展？
    昨（30）日上午在雅召开的首届四川旅游西环线发展协作会上，4个市州参会代表及旅行社代表发表了各自的看法和建议。

资源
川西环线风景好

    4个市州共同打造的川西旅游环线究竟是啥模样，值得4个市州9个县区的相关负责人专门花时间，研究旅游线路的打造？
    还是用数据来说话吧！
    据省旅游局的统计显示，目前，川西环线沿线分布着世界文化遗产1处、世界自然遗产1处、国家5A级旅游景区1处、国家4A级旅游区4处、国家重点风景名胜区4处、国家级自然保护区4处、国家级森林公园1处。
    丹巴美人谷、卧龙、碧峰峡大熊猫基地、四姑娘山……这些游客关注度比较高的景点，都集中在这条环线上。这些旅游资源甚至占据了全省精品旅游资源的80%以上。
    省旅游局副局长吴勉表示，这条旅游线路不是某个市州自己就能单独打造出来，合作的目的就是为了4个市州之间能共享精品旅游资源，吸引更多的游客。毕竟对于大部分游客而言，一条旅游线比一个旅游点更吸引人。
   
现状
基础设施难以支撑

    正是因为旅游线路上精品资源富集、品味高，具有广阔的市场前景，现在我省旅游发展思路已从原有的版块式发展向线路统筹发展转变。
    在这样的背景下，川西环线的建设就是以通过线路规划建设，将吃、住、行、游、娱、购旅游六大要素整合起来，形成旅游功能完善、服务水平高的精品旅游线路。
    虽然有好的旅游资源，但遗憾的是，现在西环线的基础设施却有些糟糕，与“精品”相距甚远。这大大降低了整条旅游线路的愉悦指数。
    我市曾走完川西环线全程的一名旅行商表示，基础设施的不完善表现在：一是道路不畅通，有些地段甚至很危险；二是标识标牌不完善，沿途的旅游服务没有最基础的配套设施，有些地方还是通讯盲区，一旦出现较大的安全问题，后果不堪设想。
    有再多的美景，这样的基础设施状况也会阻挡一部分游客。作为旅行社来说，则会出于安全等因素的考虑，向游客推荐其他基础设施较完善的旅游线路。

合作
打破行政区域限制

    事实上，有了好的资源和市场前景，并不意味着就能获得好的市场收益。
    专家指出，要使此条旅游线路被市场认可，还需要4个市州合作，共同创造一个全程无障碍的旅游合作环境。
    吴勉打了个比方，天全二郎山是西环线上的一个重要关口，如果山这边交通、标识标牌等非常完善，而山那边却非常糟糕，这会影响整个环线的旅游质量。
    怎样打破行政区域的限制——这是合作的关键所在，也是难点所在。因为超出某个相对独立的行政区域管辖范围，同样的旅游线路建设方案，往往在这里可行，在那里却行不通。
    在这一点上，四川省中国国际旅行社总经理王嘉云就有感受。在他看来，合作意识与基础设施同样重要。
    让王嘉云记忆犹新的一件事是：今年，他参加了甘肃省一个面向全国的旅游推介会，让他感到惊讶的是，在甘肃推出的3条旅游精品线路中，只有一条完全是在该省境内，其他两条则与我省的成都、九寨沟以及青海等地相连。
    推出旅游线路不是自我宣传推销，而是让甘肃旅游融入整个市场大环境。这样的旅游发展意识，王嘉云觉得用在川西环线的打造建设上来正合适。

机遇
康定机场明年通航

    如果将川西环线上的亮点比作珍珠，那么要将这些珍珠串成一串美丽的项链，还需要一根漂亮的金线。
    吴勉称，旅行社就是这根“金线”。
    旅游资源转化为旅游产品的重要一环就是旅行社。因为随时随地在了解市场、关注市场，旅行社能更敏锐地把握旅游市场走向，并作出主推哪些旅游产品的决定。实际上，旅行社也是大部分游客了解旅游资源的重要平台。
    王嘉云表示，自己所在的旅行社很看重川西旅游环线。经过几年的打磨，这条线将会成为四川甚至我国的黄金线路。不过，现在急需做的是4个市州旅游产品的统一规划，对各个旅游点进行组合包装。
    吴勉表示，明年5月1日甘孜州康定机场的通航就是个很好的机遇。4个市州可以借通航之机，组团到广东等客源地进行宣传促销，在全国范围内打响这条精品线路。
    是否会出现双飞进甘孜，不到其他市州游览的现象？
    “会有这样一部分游客，但不会占去大部分的市场。”吴勉说，“整个西环线几乎没有重复的旅游点，而且其他旅游点也和康定一样诱人。”

记者  江宇