元帅题词的大桥连接四川西藏见证中苏友谊-探秘频道-北纬网

    “报告，飞仙关桥有积雪，养护组人员正在清理……”1月18日，回忆起当年养桥、护桥的历史，家住飞仙关镇、曾是养桥工人的陈家益老人记忆犹新。
    “有很多人，甚至有时电视、报纸上都把这座桥叫做‘红军桥’，简直是打胡乱说，这桥一直就叫‘飞仙关桥’，是解放后修的，红军当年在雅安是上世纪30年代的事情，还没解放呢，如果真的要另加个什么名字，我看可以叫做‘解放桥’，或者‘和平桥’。因为解放西藏，这座桥能更好地把内地的物资运往西藏。”
    飞仙关桥位于现芦山县飞仙关镇，于1950年修建，1951年建成通车。通车时，刘伯承元帅题写了“飞仙关桥”桥名，当年西康和西藏的主要军政领导都亲临现场剪彩。未修建飞仙关桥之前，所有经过西康省进藏的车辆和物资都要在飞仙关靠渡船过河。
    由于飞仙关桥是单车道，随着经济和社会的发展，国道318线的过往车辆日益增多，1972年，在飞仙关桥下游新修建了水泥路面的双车道飞仙关大桥，原飞仙关桥于1973年停止使用。
    据陈家益老人回忆，飞仙关桥修好后，部队专门派了一个排守卫大桥，1975年才撤销。原西康省公路总段在飞仙设立了一个由12名工人组成的飞仙关桥养护组，西康、四川合省后，飞仙关桥养护组并没撤销。
    陈家益当年就在这里养护飞仙关桥，他和同事们每天轮流排班养护，除了配合守桥部队指挥交通外，还要打扫桥面枕木上的清洁，检查桥上主索和吊索的松紧度、打扫铁锈、拧紧桥上各部件松动的螺丝，给钢索、螺丝上黄油等。
    “印象最深的是有一年，大概1963年吧，飞仙关桥上要通过一个‘大家伙’，平时守桥看到的大宗货物也多了，但我们从来没见过这么大的变压器，因为飞仙关桥是单边放行，只好让它晚上过，我们帮忙把货物卸下来，用一个特制的滚筒，一点一点地往前挪，每走一米都要好几十分钟，硬是花了一整夜的时间才全部过桥。”
    关于飞仙关桥的陈年往事，让陈家益老人记忆更深的是“文革”期间，他和同事们保护大桥的那些日子。“‘红卫兵’闹事，守桥部队暂时撤离了，我们养桥工人只好担负起保护大桥安全的任务，除了日常工作，还得指挥交通，还得保卫大桥的安全，我们都对桥挺有感情的，绝不能让人来破坏它，前前后后坚持了两个多月。”陈家益老人说。
    桥面的枕木早已不知去向，很多部件都被人偷去当废铁卖了，桥两端的碉堡面目全非，桥架锈迹斑斑，桥四周脏乱不堪……看到自己曾精心养护过的桥变成这个样子，陈家益老人很无奈，但他还是呼吁：“这桥的质量好得很啦，设计、修建都是前苏联老大哥帮助的，钢材全是货真价实的，这桥起码见证了以前的历史，应该好好保护，不应该被破坏成这样的。”