对苏州城市未来发展影响深远

　　轻轨一号线对城市发展所起到的整体推动作用，得到了各界人士的一致认可。交通银行相关负责人认为，轻轨一号线的开建将会提高城市整体形象，提高轻轨沿线各类设施的使用效率。与此同时，还会刺激沿线经济发展，和土地开发，以及沿途房地产项目的发展。更为商业银行的创新提供了机遇和舞台。

　　中海发展苏州有限公司张旭忠也表示，整个轻轨建设对所有区域都会有提升和帮助。张旭忠说，从世界范围内看，无论是北京、上海等国内城市，还是东京、纽约等国外城市，一般而言轻轨会对城市交通以及沿途物业的发展带来益处。张旭忠认为轻轨的发展对城市会带来几大好处。最明显的是缓解了城市交通压力，同时带动了沿线商业发展。更为重要的是降低了百姓的交通成本。目前，私家车面临着越来越高的养车成本。停车费、过路费等各种费用都会大大增加居民的生活开支，而轻轨的出现恰恰弥补了私家车的这些不利之处。因此，对苏州整个城市的未来都会带来深远影响。

　　许倩 彭清

　　５００米：轻轨楼盘的“黄金距离”

　　如果要选房的话，究竟距离轻轨站点多远距离最为合适？５００米，这一回答是众多业内人士共同的答案。苏州永新置地副总经理张晓峰认为，５００米距离是建筑物距离轻轨的最佳距离。张晓峰说，距离地铁或轻轨太近，比如说离站点很近，可能会影响到日常生活。距离太远则会需要找间接的交通工具，也就很难体现轻轨的优势。来自新加坡的麦克斯林公司总经理叶国城同意５００米是“黄金距离”的说法。叶国城进一步分析说，二手房中轻轨旁的小户型会更受欢迎。他说，对轻轨比较关注的还是年轻的上班族。这一类居民往往参加工作时间较短，还没有买车，而轻轨的出现会让他们出行或逛街更加方便。

　　论坛上，嘉宾们还就目前楼价高低的问题发表了各自的看法。“买房子是要考虑政策等因素，但这不是最重要的”，叶国城说，最重要的是相信你所在的城市会向好的方向发展。在不远的将来，除了交通要便利外，市民购房可能能看中物业管理和精装修。也就是看中房子的附加值。张晓峰则认为，轨道交通对房价的影响所占比重较大，大概三四成左右。另外，城市规划对房价的影响也很明显。工业园区就是一个最好的例子。业内人士还表示，在交通条件改善的情况下，各区的房价会出现上升的趋势。而苏州各区域间的价格差距也会越来越小。

　　城市外围地区价值提升更快

　　论坛上，嘉宾面对未来轻轨沿线可能更具升值潜力的区域，给出了自已的答案。从具体分区域分析，张旭忠更看好园区，理由是园区高标准的规划水平。张旭忠说，苏州整个城市的规划已经到了非常高的水平。特别是园区湖东，由于借鉴了新加坡城市建设的许多优点，因此整体的规划起点非常高。因此，也是苏州最具升值潜力的地区。张旭忠判断，未来的园区将成为古城区外，苏州又一块核心城区。

　　而来自吴中地产的桃花源项目总经理曾昌宇则认为，从国内外的研究成果来看，大家普遍赞同的梯度理论。也就是说在轻轨或地铁沿途的开发过程中，对城市外围的影响会相对较大。曾昌宇说，除了园区外，木渎地区的发展潜力不可忽视。比如说苏州是第一次引进轻轨的城市，所形成的“拉伸效应”会日见突出。曾昌宇预言，随着轻轨一号线的建成，未来苏州会形成一个以木渎为中心的“太湖区域”。沿途胥口、藏书、光福等地都会得益于轻轨的建设。

　　背 景

　　苏州轨道交通项目包括１号线、２号线、３号线及支线、４号线四条线路，总长１４１公里，车站１０７座，形成两纵两横“井”字形架构的综合交通骨架。项目分近期和远期实施，到２０２０年全部建成，城市快速轨道交通出行量占城市公交出行总量将超过４０％，占城市总出行的２７．８％。

　　根据交通需求预测、城市财力状况等因素，苏州市确定近期（２００７－２０１２年）首先实施东西方向１号线和南北方向２号线。初步确定工程建设方案为：一号线西起灵天路向东至苏州工业园区钟南街，全长２６．１公里，设站２４座，预计于２０１１年建成。２号线自京沪高速铁路站起，由北向南，止于吴中经济开发区南大外环路，全长２７公里，设站２２座，预计２００９－２０１２年建设。

　　从功能看，轨道交通１号线属于交通疏导型线路。该线位于我市城市布局中“一体两翼”格局东西向发展轴线上，是苏州交通流向的主要方向。１号线的建设，将大大缓解东西向的交通压力，成为古城区与东园西区紧密联系的纽带，促进三区的互动式发展。同时，１号线沿线通过全市重要的商业中心、文化娱乐中心和交通中心，对增强古城活力，解决城市交通，实现公交优先具有重要意义。

　　轨道交通２号线属于交通疏导兼城市引导型线路。该线连接苏州城市南北两端的城镇，有利于线网向南北方向延伸并与京沪高速铁路接驳，将有效促进城市第二大发展轴——南北轴线的快速发展。２号线构成了核心市区范围内市区线网的骨架，加强了中心城区与相城区、吴中区的联络，为平江新城、沧浪新城建设以及吴中经济开发区的蓬勃发展提供了条件。

　　一号线站点

　　木渎站（原灵天路站）－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街。西起吴中区木渎镇，沿苏州竹园路向东进入苏州高新区后，从长江路、苏州乐园，往东穿过京杭大运河，经干将路进入苏州工业园区，止于金鸡湖东岸的钟南街。这么长的线路，正好穿越了苏州的 “新区”、居中的古城、达到园区。

　　一号线 周边代表楼盘

　　尼盛·棕榈湾、白领生活馆、 瑞景苑、嘉业阳光假日、君地风华、润捷大厦、天域、中茵·皇冠国际、玲珑湾、中海湖滨一号、海尚壹品、未来城、翡翠国际社区、东湖林语、第五元素 东湖大郡、栖霞枫情水岸、中海半岛华府、金湖湾花园、欧洲城 南山巴黎印象、顺驰湖畔天城＼ＩＡＬＡ国际自由水岸、中海８号地块、雅戈尔３２号地块

　　苏州轻轨大事记

　　◇１９９６年：苏州市政府开始研究城市轻轨方案的可行性；

　　◇ １９９９年１月：《轻轨预可行性研究报告》成文；

　　◇２００１年１１月：法国索非图公司开始对苏州市轨道交通线网的规划进行研究；

　　◇２００２年８月：规划研究报告完成；

　　◇２００２年１２月：报告经苏州市规划委员会年度第二次会议讨论通过；

　　◇２００３年４月：轻轨试验段工程地质勘察开始钻探；

　　◇２００３年６月：线网一期工程的预可行性研究由中国国际工程咨询公司来苏评审，评审意见报送国家发改委；

　　◇２００３年９月：一号线的相关报告上报省计委；

　　◇２００３年１２月：一期工程试验段开工；

　　◇２００４年２月：舆论盛传轻轨停建；

　　◇２００４年６月：官方证实缓建而非停建，随后“轻轨热”在苏降温；

　　◇２００４年１１月：苏州轻轨规划通过专家组审查；

　　◇２００６年：随着沪宁城际轨道建设方案敲定，苏州“轻轨热”再次升温。

　　◇２００７年，苏州轻轨方案获国务院批准，正式领到“准生证”。