4月6日下午，东方航空(11.65,-1.29,-9.97%,吧)公司由浙江宁波飞往上海浦东的MU5506航班准时起飞，本应于6时15分降落于浦东国际机场，但到下午6时，机上广播通知说，因天气原因飞机需返航。约20分钟后，飞机回到宁波机场。乘客普遍怀疑飞行员又闹事了。(4月7日《广州日报》)

　　3月31日发生的东航云南分公司18个航班集体返航事件，尚未有权威部门的正式结论，但东航又发生新的疑似“罢航”闹剧。关于上次集体“返航”，有报道说，中央气象台专家驳斥了“天气原因导致无法正常起降”的说法。而7日，就云南分公司航班集体返航事件，东航首次公开承认，之所以发生航班返航事件，部分航班确有人为因素，而非机组人员最初所称的“天气原因”。就此事件对社会和旅客造成的不良影响，东航表示诚挚歉意。

　　看来，到底是“天气说谎”还是“航班说谎”，关于3月31日的集体返航事件，真相已部分大白。

　　但东航4月7日的“坦白”，是在媒体愤怒声讨多日、民航总局业已介入调查，事件已经发生一周之后才出笼，显然来得太迟。

　　那么，最新的4月6日疑似罢航事件，东航该如何向乘客解释清楚呢？为什么乘客普遍条件反射般地认为，这一次的返航也有问题？

　　在回答媒体疑问时，浦东机场方面解释说，当日下午机场有大雾，飞机无法降落。但因东航和机场方面均属“同门兄弟”，这种解释难有足够的公信力。笔者认为，中央气象台就3月31日事件的澄清显然更有公信力，东航应学习如何取信于民。

　　倘若老是不说实话，我们为东航的企业形象担心。

　　司马童