随着国内汽车市场的日渐成熟，仅与国内一家厂商进行合作早已远远满足不了他们对于车型推广、生产及销售的需求。这就迫使许多国外汽车厂商与国内多家汽车企业合作，形成多款同品牌互相竞争的局面。
下面，我们就为您分析一下其中几个重要的车型，它们作为同级别车型存在于市场上，是互补的并肩作战还是针锋相对的竞争？
上海大众VS一汽大众
大众这个品牌相信每个国人都已非常熟悉了。随着大众引进国内生产车型的增多，许多人已经非不清哪款是上海大众生产的，哪款又是一汽大众生产的。而朗逸和新宝来的上市，让南北大众迎来了一轮真正意义上的交锋。
朗逸VS新宝来
随着市场竞争激烈和消费者对新车价格期望值的逐渐降低，南北大众速腾、明锐偏高的定位已经使这两款车离紧凑型轿车销量区间越来越远，这使得大众公司意识到PQ35平台昂贵的成本并不符合国内市场的需要。从而催生了南北大众开发一款新款车型的想法，这款车必须要技术成熟、维护成本和价格低廉——朗逸与新宝来正是这样的车型。
Lavida朗逸亮点在于其2610mm的轴距早就的充裕的车内空间，这也吸引了许多喜欢宽敞后排的乘客。另外其安全配置也非常全面，ABS、EBD、TPR胎压监测等一个都不少。
但是其动力配置是车友意见较大的部分。朗逸分别搭载与POLO和领驭相同的1.6与2.0排量发动机，虽然技术并不算先进，但是其非常具备日常实用性，这也符合上海大众的计划初衷——质优价廉。
虽然新宝来价格还没有正式出台，但是其价格区间将会与朗逸11.28万元～14.98万的定位重合。外观方面，新宝来的车身长度比同胞兄弟朗逸稍短，但车体略宽一些，车高方面两款车型基本相同。
动力方面，新宝来也将分别搭载1.6L和2.0L两个排量发动机。虽然详细配置仍没公布，但是许多经销商处已经开始接受预订，并且许多经销商对于这款车型非常看好。毕竟其外观设计与国外的捷达六代几乎一致。
南北大众的这两款在同一时段上市，动力配置几乎相同，而大小也相差无几，这些让其构成了不折不扣的竞争。相信，新宝来与朗逸上市后，首先面临的状况会是相互厮杀。
一汽丰田VS广州丰田
天津一汽是丰田在中国第一家合作生产乘用轿车的企业。在2000年，国内市场刚开始迅速成长时，丰田便已经嗅到了机遇的味道，选择了天津一汽进行合作，并于2003年适时的以威驰为首发车型，迅速崛起。
凯美瑞VS锐志
而随着国内汽车需求越来越旺盛，丰田在2004年再次选择了另一家合作伙伴——广州汽车集团。其生产的第一款车型为丰田凯美瑞，虽然这款车在后来的同级别车型竞争中大获全胜，但同时，对其一汽丰田的锐志也已经或多或少的构成了影响。
虽然针对的目标群体及本身动力配置大相径庭，但是其价格定位及车身尺寸已经让这两款车形式了竞争的态势。锐志主打家用及喜好驾驶的消费群体，外观设计时尚轻快，内饰也是最新家居风格，尤其宽大的中央扶手使其设计非常人性化的地方。
充足的动力储备及后驱的驱动方式提供了更多的驾驭操控快感。许多锐志的车主正是看重其高效的V6发动机。虽然上市之初没有装备VSC（车身稳定性控制系统）的车型让消费者屡屡诟病，但丰田很快弥补了这一缺憾，为车辆加装了VSC＋TRC（车身稳定性控制系统＋牵引力控制系统），让驾驶更安全。
而凯美瑞则是偏重商务应用的车型。整车设计非常符合国内的审美观，而内饰虽然没有出彩的地方，但整体水平较高，也非常便于使用。不同于锐志超高的动力配置，凯美瑞所有车型都只是装备了四缸发动机，虽然排量上略有不同，但是动力储备只能算是够用。
或许因为以前丰田佳美良好的口碑，凯美瑞在上市之后一直持续热销，撼动了第七代雅阁的霸主地位。
看这两款车型的市场表现，似乎其更像是并肩作战的两个兄弟，一个攻右路一个攻左路。虽然价格定位相同，但是其表现出来更多的互补性。
新威驰VS雅力士
今年6月10日，广州丰田上市了其第二款车型——雅力士。这款车型的定价区间几乎与新威驰完全一致。有网友戏称，一汽丰田生产了三厢威驰，而广汽丰田则生产两厢威驰。
这样的解释似乎更能说明这两款车的定位。新威驰是2002年推出的一代威驰的换代车型，于2月28日上市。新款威驰尽管外观内饰更加时尚，配置也略有提升，但是其市场表现却不仅任意。
虽然新威驰的上市曾经让许多车迷期待，但其上市的售价一度给人严重打击，各方批评声不绝于耳。因此，新威驰在上市仅两个月后，价格便有大幅波动，最高优惠达到6000元，并且另有赠品相送。许多经销商和消费者都认为该车上市指导价过高。而价格调整后的新威驰也将面对更多的竞争者。其中包括上市不久的雅力士。
雅力士确切的说应该是天津一汽威姿的换代车型，或许由于威姿并没有积攒太多的客户群，所以丰田很聪明的没有过多的提起这个渊源。不可否认的是，雅力士是一款非常高品质的小车。就目前来看其在国外的表现要远远好于国内的现状。或许，国内消费者需要更多时间去接受这个售价略高的小型车。
上汽荣威VS南汽名爵
MG7 VS荣威750
经过2004至2005年的MG Rover竞购案，上汽买到了代表Rover核心知识产权的Rover 25型、75型轿车和全系列发动机的知识产权；而南汽则收购MG Rover的资产，其中包括MG和Austin品牌、位于长桥的生产线、发动机业务及相关资产。在这之后不久，MG7与荣威750便双双上市，似乎每个厂家都在极力证明自己收购的成功。
MG7与荣威750是毫无疑问的同平台车型，其零部件的通用率达到了90%以上。虽然其原型都已经不是非常新的款式了，但是这两款车在打上了英伦风格的印记后，还是受到了许多车迷的追捧。
南汽名爵MG7于2007年3月27日下线，当时只有MG7和MG7L两款车型，但是马上更多车型也随之上市，使选择更加丰富。而荣威750在上市之初车型比较单一，只有2.5升V6发动机车型可选。但是随后，1.8T车型也很快上市。
与MG7相比，荣威750更时尚一点，外观采用了流行的镀铬大嘴设计，而MG7外观更显保守。除了外观的不同，两车内饰区别不大，都非常具有英伦风味。这两款车的上市为国内消费者更提供了一种个性的选择。
虽然已经各有所属，但是这两款车也是不折不扣的竞争车型。他们之间的相似程度更高，而竞争也更加明显。他们不但承担了车型的竞争压力，更多的是各自品牌之间的竞争。严格来说，已经不复存在的罗孚已经不能算是同品牌了。
