汽车重新发明
“一次加满燃料可以行驶483公里，0—100公里/小时加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氢气；它排放的不是二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，而只有水蒸气；它的驱动系统不是柴油机、汽油机，也不是传统意义上的电动机，而是轮毂电机；它不像传统汽车那样采取机械式操控，而是代之以先进的线传操控，几乎所有的控制组件都安装在11英寸厚的‘滑板’底盘上，因此，它的外壳可以方便地拆卸。”这个离经叛道的“新家伙”，就是前不久在北美车展上亮相的通用燃料电池概念车Sequel——传统轿车的“终结者”。
Sequel的诞生，为全世界的汽车产业拉开了新能源车的战幕。在能源紧缺、环保告急的双重逼宫下，“重新发明汽车”已成为所有汽车巨头不可回避的重要课题。
现象 
科技进步各大车展成“新能源汽车竞技场”
近年来，无论是法兰克福车展、东京车展、日内瓦车展、北美车展、纽约车展，还是国内的上海车展、广州车展、北京车展，都将展会的主题不约而同地定为“环保”和“节能”。同时，为配合这一主题，一方面，跨国车企的展台均采用“绿色”“白色”等最为清纯的色调进行铺陈，表达各自对未来汽车设计趋势极具意义的理念支持；另一方面，各大巨头纷纷展示出各自研发的最新动力技术，强推新能源车型，力求印证研发实力，争当环保先锋。
在这个“环保竞技场”上，包括通用、奔驰、大众、宝马、丰田、本田、福特、克莱斯勒、日产等先行者，更是当仁不让地扮演了新能源车的主角。以刚刚闭幕的北美车展为例，根据主办方提供的资料，在600余辆参展汽车中，全球首推的新能源车型就占了百余款，大量混合动力车、氢燃料车、电池燃料车等新能源汽车和汽车节能新技术成为本届车展的主旋律；而即将在下月登场的日内瓦车展，更是将展会主题锁定为 “天然气能源的应用”。与此同时，国内的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、哈飞等车企，也纷纷在各大国际车展上频频亮相，展出了自行研发的燃料电池车及混合动力车，从而在这场新能源的竞技中，取得了不可估量的首发权。纵观全球汽车业，新能源车劲吹的“绿色风”已成为汽车未来发展不可逆转的趋势。
背景
环保“逼宫”汽车面临“重新发明”
“到2010年，全球汽车能源消耗将增加70%。为了减少对石油等传统能源的依赖，我们将加大在新能源汽车开发上的投入。”通用汽车公司总裁瓦格纳最近在接受记者采访时表示。全球自上个世纪70年代起就再也没发现大的油田。以目前世界原油藏量计算，大概只能再开采20年，天然气大概只能再开采30年，因此，高油价必定成为一种常态。另一方面，汽车的环保问题已成为众矢之的。印度尼西亚近期的研究报告指出，亚洲每年有53.7万人死于空气污染，其中，汽车尾气排放是主要污染源。
而在国内，2007年我国石油进口量继续居世界第二位，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。据统计，目前国内日消费原油630万桶，汽油年产量中的85%被汽车消耗，未来7至10年内将与美国目前日均消耗2000万桶相当。更为重要的是，环境污染问题已成为制约经济可持续发展的重要因素，据对北京、上海等特大城市空气污染的监测数据表明，城市有害气体排放中汽车尾气的贡献率高达75%。
汽车消费的快速增长导致能源消耗加速、环保压力不断加大，这已是不争的事实。据专家预计，如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1．4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，两者相当于将汽车用油需求削减22．7％。可见，新能源汽车的研发，将成为汽车巨头在未来市场争夺战中克敌制胜的法宝。而并不遥远的“汽车重新发明”这一划时代的革命，将为我们的汽车消费和汽车生活带来无限美好的憧憬和遐想。 (黄明君)
记者手记
重构汽车DNA
作为工业时代的科技结晶，在经历了百年辉煌之后，汽车正在面临一场深刻的变革，它正越来越多地从后工业时代的能源、电子、信息科技中吸收新的元素，在经历改造、提升甚至是重构之后，最终实现一次完美的蜕变。
“汽车将不再是一架复杂的钢铁机器，它越来越像一件有生命、有感知的IT产品；汽车将不再是一个与世隔绝的狭小空间，它是一个充满乐趣、包容一切的生活场所。”这不是一种假想和比喻，而是一个正在发生的现实。在过去的100年里，汽车的发展主要依赖于对机械结构的改进。毋庸讳言，尽管许多技术创新在本质上都具有革命性，但汽车的最基本要素并没有发生实质性变化。所有的汽车都具有以下主要特点：由内燃机驱动；使用石油燃料；由机械传动控制。
但今天，汽车给社会带来的能源、环境、安全以及交通拥挤等方面的巨大压力，势必给生产商带来严峻的考验。然而，压力不仅仅是羁绊，也往往是经济发展、技术进步的动力。当我们面临新世纪的科技爆发时，汽车的基本要素将有可能发生根本性的变革：新能源、高新材料、信息通讯系统、车辆电子控制与智能软件以及新型驱动，不同的关键技术正在汇聚成一场空前的技术革命。届时，汽车构成的DNA将会彻底改变。
正如一位专家所说：“人类自我的消耗把自己快逼到了绝路，汽车没油烧的未来造就了汽车不烧油的预期。”“重新发明汽车”正在成为国际汽车巨头的新理念。(黄明君)
石油紧俏、环境恶化 汽车酝酿重新发明
1886年，德国人卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的汽车时，他绝对没有想到全球汽车保有量会猛增到8亿多辆，平均每6个人一辆车。
当人类开采出第一桶石油时，依然没有想到，如今全球石油总产量虽然每天8400万桶，但石油储量是有限的。据资料分析，现在的年消耗量，全球可探测石油储量最多能供应到2050年。而汽车生产可以无限，若以无限的汽车来消耗有限的石油，最后的结果可想而知。
目前全球拥有8亿多辆汽车，因汽车汽油和柴油燃烧排出的废气，已让整个地球不堪重负了，而汽车的数量每年还在以5000万辆以上的速度增加。
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汽车发展史上的关键点
从卡尔·本茨造出第一辆时速18公里的三轮汽车到今天时速达415公里的超级跑车，汽车已走过了风风雨雨的一百多年。在这漫长的岁月中，有些时间点注定是要被浓墨重彩书写的：
■1769年 法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。
■1838年 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置。
■1886年 德国工程师卡尔·本茨(Kart－Benz)研制成了第一辆由两冲程单缸汽油机驱动的三轮汽车。
■1888年 英国人邓禄普发明充气轮胎。
■1891年 美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。
■1914年 美国亨利·福特安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。
■1996年 奔驰公司研制出第一辆氢燃料电池汽车。
■1997年 第一辆混合动力量产车——普锐斯诞生。(黄明君)
三次石油危机
第一次石油危机：1973-1974年
1973年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回原油标价权，并将其基准原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，国际市场上的石油价格从每桶3美元涨到12美元，上涨了4倍，触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。
第二次石油危机：1979-1980年
1978年底，伊朗和伊拉克开战，石油日产量锐减，引发第二次石油危机。油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年的35美元。此次危机成为上世纪70年代末西方经济全面衰退的一个主要诱因。
第三次石油危机：1990年
1990年爆发的海湾战争，直接导致了世界经济的第三次危机。来自伊拉克的原油供应中断，油价在3个月内由每桶14美元急升至42美元。美国经济在1990年第三季度加速陷入衰退，拖累全球GDP增长率在1991年降到2%以下。
