同时，欧洲本田也证实大改款雅阁，将同时提供2.2 i-DTEC、2.0 i-VTEC、2.4 i-VTEC三款柴油与汽油直列四缸发动机，全车系发动机也将在环保节能的表现上，拥有提前符合欧Ⅴ排放标准的优异水平。欧规雅阁全车系均搭载6速手动档变速箱，两款汽油发动机可另外选配5速自动变速箱，至于柴油版的自动变速箱，预计在2009年初才会问世。另外，手排档的仪表板设计有换档指示灯，提供驾驶最适当的升档或降档指示，以符合车辆最佳的油耗表现。

    尽管与先行发表的美日规雅阁，源自相同的车体基础，但是，欧规雅阁在融入强调个性风格的欧洲元素后，不仅呈现富动感的视觉样貌，刻意强调的锐利化与饱满肌力线条，更让欧规雅阁旅行车版远比美日规更具年轻战斗气息。欧规雅阁独走一格的视觉变化，来自几点设计特点。包括车头更形锐利的多角菱形头尾灯、五角盾形水箱罩边框与三横镀铬饰条、加大进气霸开口、饱满的宽轮拱造型、明显的车侧腰线与呼应水箱罩盾形元素的尾门钣件，让欧规版本的造型视觉，有别于美日规的豪华取向，转而更显有棱有角的运动味。而在五门的雅阁旅行车版，专属的金属车顶行李架、菱形手把与双排气尾管设计，同样增添不同的个性元素。

    本田第二代柴油技术的i-DTEC发动机，是以i-CTDi为基础所精进的新世代柴油发动机科技。排气量2,199c.c.的2.0 i-DTEC，拥有体积小、轻量化与良好的静音表现，运用最新一代的压电式多段式燃油喷射技术、更高效率的排气循环利用与碳微粒滤清器等，以创造良好的节能排放标准。由动力数据来看，2.0 i-DTEC 在2,000转即可涌现35.7kgm扭力峰值，150ps最大马力则出现在4,000转。汽油动力有2.0 i-VTEC与2.4 i-VTEC两款发动机。2.0 i-VTEC拥有的156ps最大动力出现在6,300转，扭力峰值则有19.6kgm，而在提升发动机效能方面，本田透过增大发动机进气口径与更理想的气门正时设定，提高发动机的进排气效率。至于旗舰的2.4 i-VTEC动力心脏，拥有200ps/7,000转与23.8kgm/4,500转的最大动力输出，而原厂工程师则透过压缩比由10.5提升至11.0、加大气门、汽门正时最佳化调校与降低排气系统压力等措施，让发动机更具效率。

    相较于美日规座舱偏向豪华化的设计，欧规雅阁则呈现更多的运动特性。最明显的改变就是方向盘舍弃美日规使用的四幅式造型，改采类似思域样式的三幅运动式多功能方向盘，不仅可控制音响/定速/行车通讯与行车计算机等功能。更具操控导向的设计也是变动重点，包括采用速度感应与电动辅助设计，转向齿比与电动马达也刻意往操控与敏捷性调校，搭配新一代雅阁降低的车身重心、放宽的轮距与全新设计的前双A臂后多连杆悬吊系统，让驾驶拥有更丰富的驾驭乐趣。欧规雅阁不走美日规主流的木质饰板设计，而大量采用铝合金饰板衬托深色内装，再加上6速手排变速箱、金属踏板、仪表板内环LCD显示屏幕与支持卫星导航的中控台大液晶屏幕等配备，整体营造出兼具运动与科技座舱氛围。

　　主被动安全防护完整

    本田原厂将VSA车身动态稳定系统列为新一代雅阁的全车系标配项目，同时，VSA也增配拖曳稳定系统，以提高拖车时的动态安全。至于列为选配项目的ADAS先进驾驶辅助系统，最新一代的版本除了拥有ACC适应性定速系统与LKAS道路车线保持辅助系统之外，此次更追加导入了CMBS预警刹车系统。被动安全部分，双前座预缩式安全带附束力限制、双前座气囊、前座车侧气囊与全尺寸气帘，均列为标准配备。